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七嘴八舌论坛 > 半坡起步时能完全靠离合控制吗?

皮蛋01

专家
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1楼

发表于 2019-12-02 10:20

半坡起步时能完全靠离合控制吗?

学员学车时往往不允许踩油门,油门踏板会用木块垫住封死,目的是为了防止操作操作造成危险。而不允许踩油门就要特殊调教离合器,否则车辆无法获得充足的动力坡起;所谓的特殊调教指离合器半联动程度,想要搞清楚这个问题的答案需要对离合器有一定了解。

大部分人对离合器的理解为属于变速箱,但是离合器是固定在发动机飞轮壳内,结构包括发动机飞轮、离合器片、压盘与控制结构,作用为接收发动机飞轮的动力并通过传动轴传递给变速箱。传动的基础是依靠压盘压住离合片产生足够大的摩擦力,使飞轮与离合器的转速相同实现100%的动力传输;踩下离合器是抬起了压盘,使离合器与飞轮断开连接以取消动力传递。

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而车辆起步时既不能断开连接也不能完全结合,因为发动机怠速转速只有800转左右,低转速能输出的马力很小,小到无法克服车辆起步时的阻力。所以在起步时如果瞬间抬起踏板则会造成发动机输出动力小于阻力,发动机会被阻力拉停导致熄火;想要让车辆正常起步则需要半联动,也就是缓缓的抬起离合器踏板以逐渐增加压盘的压力,现在可以解释问题了。

1:教练车的特殊调校是让离合器踏板控制压盘获得更大的压力,抬起到某个点但不完全放开,此时压盘为离合片施加的压力足够大,但是飞轮的转速仍然大于离合器转速。发动机可以持续的输出动力以为起步蓄力,起步产生的阻力在飞轮与离合器的打滑中被抵消,这种状态不会导致发动机被迫熄火,那么在蓄力充足后车身有一点点的往前冲,这一瞬间稳住踏板不要动并松开手刹,车辆则可以顺利完成坡起了。

2:家用车的离合器压盘压力调整不会这么夸张,最大滑动摩擦力的踏板行程往往比较高,也就是比较难找也难以控制;即使可以正常控制也没有必要,因为用第一种方式起步会延长半联动滑动摩擦的时间,这会造成离合器与压盘的磨损,教练车之所以如此调校只是为了提高考试通过率而不在意磨损,家用车没有必要这么操作。正常的起步是稍微感受到车辆有动力后,在抬起离合踏板的同时踩油门,利用高转速提高动力实现正常爬坡即可。

手动挡汽车的起步也许是学员们最担心一点,不过只要勤加练习都能熟练掌握,练习坡起时要学会用心感受车辆的细微震动,用心体会自然熟能生巧。

qq22uudd

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发表于 2019-12-02 10:24

手动挡挺难掌握的

寂寞赛手

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发表于 2019-12-02 11:20

可以,但考验左脚的功力,一定得稳得住离合器才行